2015年马斯克的Space X成功向世界证明了火箭这门生意的可行性。那年，习总书记在十二届全国人大三次会议解放军代表团全体会议中指出了军民融合发展战略。那年，商业航天在国内还是一块“处女地”，商业和航天还被认作一个矛盾体，那时的商业航天百废待兴。那年，还没有成为零壹空间总裁的马超在他研究院的办公桌上动起了中国民营航天的心思。

　　在舒畅(现零壹空间CEO)和马超聊起创建零壹空间的想法后，经过深思熟虑的他决定加入创建团队，在创业这条路上马超走得并不是一帆风顺，起念创业之初，他还是希望能够找到一个平衡点，单位、家人和事业对他来说同样重要，但滚滚的质疑声却不断冲击着他。马超工作于中国运载火箭技术研究院，这份工作用“人人艳羡”来形容一点都不过分。然而，马超却想要创业，这让很多人都不能理解。

　　2015年的中国并没有民营商业航天的先例，要将一个概念变为真实存在的公司，这在当时马超的同事中引起了不小的反响。“这个挑战太大了吧，太难实现了。”这是那段时间马超听到最多的声音。在说服身边同事和父母的同时，他也逐渐坚定了自己的信念。“在这个领域创业要经历多少挫折，尝试多少失败你想过吗？”研究院领导的一席话在马超的心中久久萦绕，然而也同样是这席话，让马超下定了创业的决心。“既然这条路如此难走，那让我来做这个先行者，如果没有愿意试错的人，那民营商业航天何以从零到一？”马超说。

　　如今的马超将2015年的“动摇”称之为使命的召唤，这位不折不扣的“先行者”，服从了内心的使命感，选择用自己多年来在高校和研究院接受到的教育和训练，去解决长期以来商业微小卫星难以得到高效快捷的定制化发射服务等问题。于是，马超同舒畅一道开始筹备公司的成立，作为一个智力、资金密集型的行业，专业人才是一切的基础。一发火箭的研制，需要总体设计人员、懂电气系统的人员、懂结构的人员……这些人如何聚集在一起？令马超没想到的是，这个过程仅仅用了4个月。“在谈及事业时，每个人眼中的那抹光是不会骗人的。”马超回忆说。

　　就这样，初始团队人员募集起来了，接下来马超面临的最大问题就是技术攻关，要将火箭变为一个低成本的可靠商品就要面临创新和模式的变化，首先摆在眼前的问题就是设备是研发还是采购，采购国内现有产品是一个摆在他团队面前的捷径，技术成熟、集成周期短，可以大大节省人力物力的投入，这样便能够极快地寻找客户，可是这样做的竞争力何在？

　　就这样，摆在马超面前的就只有自主研发一条路，公司创立之初起名“零壹”，本就是让这项事业从零到一、从无到有。如何通过自研产品实现技术创新，让产品既降低成本又安全可靠，还能解决国内现有发射费用一直居高不下的问题，降低费用适应于民用航天的环境，让市场上的微小卫星找到适合自己的入轨机会？要满足这样的条件，火箭的核心动力和电气系统就必须自主研发，这是火箭的心脏和大脑，只有这样的关键技术掌握在自己手中才能够去寻求更长远的发展。

　　测算资金、加大实验投入是马超干的第一件事，有了预算才能找舒畅要“银子”，有了银子的团队才能够一门心思搞研究，那段时间敢革新求突破成为了他和团队放在心头做在手头的信念。确实，作为一支刚刚起步的队伍，科研力量相较传统航天企业还很薄弱，航天经过60年的发展后专业细分程度极高，四处走访请教各领域专家的马超不时出现在各个科研院所、专家教授的实验室里，得到了领域内专家的指点之后再回到公司继续科研，很快，在和团队的共同努力之下，一体化综合控制机和固体发动机相继问世。走到这，便不会再有人认为零壹空间是当时那个异想天开拿着企划书的“骗子”了。创业，尤其是民营航天公司的创业离不开创新，只有创新突破将核心技术牢牢掌握在自己的手里才能占据话语权、主动权。

　　掌握核心技术、模式逐渐成熟的马超步履不停，要将航天由“事业”变为“行业”，“军民融合”是必由之路，2018年5月17日、9月7日零壹空间的两枚承载着为某商业客户提供飞行试验服务的火箭相继升空，将最真实宝贵的数据提供给客户。宣布第一枚火箭成功发射之后的马超不禁与他的团队紧紧相拥，这次发射不但打破了中国商业航天民营自研火箭的零纪录，还实现了航空和航天两个领域之间的跨界融合，通过民营商业火箭为航空领域提供实验平台，填补了国内商业飞行验证领域的行业空白。

　　OS-X商业火箭的点火升空，实现了商业亚轨道火箭从零到一的突破，解决了有或无的问题，为国内民营航天迈出了第一步。在接下来研发液体燃料火箭的同时，马超和团队将同步推进火箭回收技术。在航空航天这个庞大的产业链上，火箭作为运输工具，正是承接上下游的核心环节。掌握了运输火箭这一环节，便等于掌握了行业“入口”。开发区汇集的众多航空航天产业人才和丰富的上下游产业链，为零壹空间的发展提供了便利条件，今后马超还将立足开发区，按照既定的路线图走好发展之路，将商用火箭打造成为重要的运输载体，将创新的步伐迈得更坚定、更踏实。融媒体中心实习记者冯书涛

　　2015年马斯克的Space X成功向世界证明了火箭这门生意的可行性。那年，习总书记在十二届全国人大三次会议解放军代表团全体会议中指出了军民融合发展战略。那年，商业航天在国内还是一块“处女地”，商业和航天还被认作一个矛盾体，那时的商业航天百废待兴。那年，还没有成为零壹空间总裁的马超在他研究院的办公桌上动起了中国民营航天的心思。

　　在舒畅(现零壹空间CEO)和马超聊起创建零壹空间的想法后，经过深思熟虑的他决定加入创建团队，在创业这条路上马超走得并不是一帆风顺，起念创业之初，他还是希望能够找到一个平衡点，单位、家人和事业对他来说同样重要，但滚滚的质疑声却不断冲击着他。马超工作于中国运载火箭技术研究院，这份工作用“人人艳羡”来形容一点都不过分。然而，马超却想要创业，这让很多人都不能理解。

　　2015年的中国并没有民营商业航天的先例，要将一个概念变为真实存在的公司，这在当时马超的同事中引起了不小的反响。“这个挑战太大了吧，太难实现了。”这是那段时间马超听到最多的声音。在说服身边同事和父母的同时，他也逐渐坚定了自己的信念。“在这个领域创业要经历多少挫折，尝试多少失败你想过吗？”研究院领导的一席话在马超的心中久久萦绕，然而也同样是这席话，让马超下定了创业的决心。“既然这条路如此难走，那让我来做这个先行者，如果没有愿意试错的人，那民营商业航天何以从零到一？”马超说。

　　如今的马超将2015年的“动摇”称之为使命的召唤，这位不折不扣的“先行者”，服从了内心的使命感，选择用自己多年来在高校和研究院接受到的教育和训练，去解决长期以来商业微小卫星难以得到高效快捷的定制化发射服务等问题。于是，马超同舒畅一道开始筹备公司的成立，作为一个智力、资金密集型的行业，专业人才是一切的基础。一发火箭的研制，需要总体设计人员、懂电气系统的人员、懂结构的人员……这些人如何聚集在一起？令马超没想到的是，这个过程仅仅用了4个月。“在谈及事业时，每个人眼中的那抹光是不会骗人的。”马超回忆说。

　　就这样，初始团队人员募集起来了，接下来马超面临的最大问题就是技术攻关，要将火箭变为一个低成本的可靠商品就要面临创新和模式的变化，首先摆在眼前的问题就是设备是研发还是采购，采购国内现有产品是一个摆在他团队面前的捷径，技术成熟、集成周期短，可以大大节省人力物力的投入，这样便能够极快地寻找客户，可是这样做的竞争力何在？

　　就这样，摆在马超面前的就只有自主研发一条路，公司创立之初起名“零壹”，本就是让这项事业从零到一、从无到有。如何通过自研产品实现技术创新，让产品既降低成本又安全可靠，还能解决国内现有发射费用一直居高不下的问题，降低费用适应于民用航天的环境，让市场上的微小卫星找到适合自己的入轨机会？要满足这样的条件，火箭的核心动力和电气系统就必须自主研发，这是火箭的心脏和大脑，只有这样的关键技术掌握在自己手中才能够去寻求更长远的发展。

　　测算资金、加大实验投入是马超干的第一件事，有了预算才能找舒畅要“银子”，有了银子的团队才能够一门心思搞研究，那段时间敢革新求突破成为了他和团队放在心头做在手头的信念。确实，作为一支刚刚起步的队伍，科研力量相较传统航天企业还很薄弱，航天经过60年的发展后专业细分程度极高，四处走访请教各领域专家的马超不时出现在各个科研院所、专家教授的实验室里，得到了领域内专家的指点之后再回到公司继续科研，很快，在和团队的共同努力之下，一体化综合控制机和固体发动机相继问世。走到这，便不会再有人认为零壹空间是当时那个异想天开拿着企划书的“骗子”了。创业，尤其是民营航天公司的创业离不开创新，只有创新突破将核心技术牢牢掌握在自己的手里才能占据话语权、主动权。

　　掌握核心技术、模式逐渐成熟的马超步履不停，要将航天由“事业”变为“行业”，“军民融合”是必由之路，2018年5月17日、9月7日零壹空间的两枚承载着为某商业客户提供飞行试验服务的火箭相继升空，将最真实宝贵的数据提供给客户。宣布第一枚火箭成功发射之后的马超不禁与他的团队紧紧相拥，这次发射不但打破了中国商业航天民营自研火箭的零纪录，还实现了航空和航天两个领域之间的跨界融合，通过民营商业火箭为航空领域提供实验平台，填补了国内商业飞行验证领域的行业空白。

　　OS-X商业火箭的点火升空，实现了商业亚轨道火箭从零到一的突破，解决了有或无的问题，为国内民营航天迈出了第一步。在接下来研发液体燃料火箭的同时，马超和团队将同步推进火箭回收技术。在航空航天这个庞大的产业链上，火箭作为运输工具，正是承接上下游的核心环节。掌握了运输火箭这一环节，便等于掌握了行业“入口”。开发区汇集的众多航空航天产业人才和丰富的上下游产业链，为零壹空间的发展提供了便利条件，今后马超还将立足开发区，按照既定的路线图走好发展之路，将商用火箭打造成为重要的运输载体，将创新的步伐迈得更坚定、更踏实。融媒体中心实习记者冯书涛