自去年底开始，本田1.5T发动机被爆出存在机油液位升高的问题，特别是环境寒冷的北方地区用户反馈甚多，该问题可对发动机造成损坏，存在安全隐患。对此，本田积极展开调查，并在年初开始召回CR-V以及思域等产品。而讴歌CDX也有搭载该1.5T发动机的车型，但时至9月中才进行召回，此时距离“机油问题”爆发已经过去9个月的时间。讴歌CDX基本已经是搭载本田1.5T问题发动机最后一批召回的车型，由此可见讴歌对于该问题的响应并不及时。

　　

　　

　　根据讴歌官方公布的信息，讴歌CDX召回范围内部分车辆(1.5T车型)由于设计原因，车辆长期在低温环境下短距离行驶时，发动机机油液面会增高，机油液面增高到一定程度时可能出现发动机故障指示灯点亮，继续在上述条件下运行车辆，可能对发动机造成影响，极端情况下可能造成发动机损坏，存在安全隐患。

　　

　　受到“机油问题”波及的产品不仅是讴歌CDX一款。以本田CR-V为例，在该问题爆发后，东风本田积极研究并与消费者持续保持沟通，在5月就开始大范围召回问题车辆。而CR-V也在7月份正式回归市场，销量一路上扬，表明该车妥善的解决方法受到了消费者的认可。但讴歌CDX却在9月才启动召回，不禁要给讴歌的市场反应速度，以及对消费者的重视程度打一个问号。

　　

　　作为豪华品牌SUV，讴歌却与本田缤智有着千丝万缕的关系(基于统一平台打造)，但价格却相差10多万元，在产品力没有绝对优势的情况下，与德系产品价格重合度较高。受困于“机油问题”以及价格因素，讴歌CDX销量也受到了较大的打击，今年10月销量同比下降63.5%，1-10月下滑55.2%。

　　2016年进行国产的讴歌正值国内汽车市场高速发展之期，但其产品竞争力以及对待消费者的方式都限制了其向前发展。对于准备购车的消费者来说，价格和产品品质是最为看重的两点，讴歌CDX不仅售价未与市场热门车型拉开差距，在经历“机油问题”时也并未第一时间解决消费者的问题。作为销量支柱讴歌CDX尚且如此，那么市场还会给讴歌留下多少时间？