易车抢先试驾广汽三菱奕歌Eclipse Cross是一款介于欧蓝德、劲炫之间的全新紧凑型SUV，它也是雷诺-日产-三菱联盟的首款战略车型。奕歌将于10月20日正式下线，并将于11月6日正式上市。目前奕歌已开放预售，预售价区间14-19万元，共推出青春版/无畏版/梦想版/信念版/真我版五款车型。

　　

　　此前，我的同事曾做过日本版奕歌的试驾报道《看奕歌ECLIPSE CROSS来耍帅》，以及《奕歌技术解析之安全篇》和《奕歌技术解析之动力篇》。

　　因此，这一次我将主要梳理奕歌在设计、配置、动力等方面的亮点，并聊聊国产版奕歌的驾乘感受。

　　

　　外形设计

　　奕歌的整体外观造型采用家族式设计语言，车头运用了最新一代的“动感护盾”造型设计，轿跑式车顶、个性的尾灯设计都让奕歌的外形更显锋利、干练。

　　

　　国本恒博部长毕业于日本著名的武藏野美术大学，并于1975年进入日产公司，1995年担任日产北美设计中心副总经理，参与了日产Maxima、Altima以及350Z跑车的设计工作，并于2014年加入了与日产有深厚合作关系的三菱汽车公司。

　　

　　由命名方式可见，三菱想让奕歌与三菱跑车Eclipse建立起某种联系，或许这才让奕歌拥有了轿跑般的车顶设计。

　　

　　奕歌的长宽高分别为4405×1805×1685mm，轴距为2670mm。与另外两款竞品相比，奕歌分别在轴距和车身长度方面占优。

　　

　　三菱的培训讲师曾强调奕歌的后挡风玻璃强度较高，在距离后风挡约2米高度处抛下重量为227克的钢球，后挡风玻璃依然不会破损。

　　舒适性/便利性配置

　　奕歌拥有许多舒适性和便利性配置，在此我挑选了抬头显示系统、双天窗、第二排座椅这3点进行简单阐述。

　　

　　由于奕歌的车侧采用上扬的腰线设计，导致后排车窗玻璃面积较小。所以，前后双天窗设计给车内尤其是第二排提供了足够的开阳感，既减少了头顶空间压抑感，又能增强车身结构的稳定性。

　　

　　奕歌是5座车型，但其后排座椅可前后调节200mm(大概一瓶500毫升矿泉水瓶的高度)，并可按4/6比例分离，后排座椅靠背的倾斜角度采用9挡位调节机构。